三菱变频器升速跳闸维修口碑商家变频器的电容器内的电解质会随时间蒸发,并且电容会降低。到电容器寿命结束时,电容将减少约20%。还应注意,电容器的等效串联电阻(ESR)随着使用而增加。较大的ESR会产生更多的热量,而热量是可以升速跳闸故障的主要因素。这将导致热失控情况。关键是电解电容器可能是在正确设计的电子系统中将首先出现故障的组件。设计人员忽略了此可靠性问题,只是降低了成本。随着时间的流逝,电容将减小,并且我们的纹波会更大VdC1个VDC1。我们已经使用了和创建本文的图形。让我们将降低20%以可视化电容器老化的影响。

      分析导致三菱变频器升速跳闸维修的原因:

      1.变频器开路二极管故障导致升速跳闸

      在每个半周期 V一个C1个VAC1输入时,四个二极管中的两个将导通。例如,当V一个C1个VAC1如果为正,D1和D2将传导电流,而D3和D4阻止(反向)电流。对于下一个半周期,D3和D4将导通。如果这四个二极管中的任何一个发生开路故障,则将省略相应的半周期,并且该电路将充当半波整流器。二极管故障打开对升速跳闸故障的影响。纹波的大小增加了大约两倍。此外,与故障二极管相关的曲线的周期是蓝色曲线周期的两倍,这是因为故障电路充当半波整流器。因此,当二极管开路失败时,VdC1个VDC1将与VAC1相同。电路正常工作时,纹波将以输入频率两倍的频率发生。使用示波器,我们可以轻松地验证二极管桥式整流器的操作。如果市电频率为50 Hz,则波动频率必须为100 Hz。

      2.变频器二极管短路造成升速跳闸

      我们假设二极管发生开路故障。但是,发生故障的二极管也可能短路。在这种情况下,二极管将在两个方向上表现出较小的电阻。三菱变频器升速跳闸故障的常见原因是正向电流过大和反向电压大。通常,较大的反向电压会导致二极管短路,而过电流会使其升速跳闸故障。假使,假设 V一个C1个VAC1 是积极的。在这种情况下,D2将导通,并且D3和D4都将反向偏置。电流将流经负载和D2二极管,回到变压器的次级,因此,假设二极管是理想的,并且正向压降为零,则正半周不会受短路二极管的影响。但是负半周期呢?什么时候一个C1个VAC1变为负数时,D3将打开。电流将通过短路的二极管而不是负载流回变压器。因此,VdC1个VDC1将为零,并且将大电压直接施加到D3。过大的正向电流可能会迫使D3无法打开。变压器和短路的二极管(D1)是另外两个可能会烧断的组件。

      三菱变频器升速跳闸维修总结:AC / DC电源通常使用电解电容器来抑制纹波。这些电容器在给定的工作电压下具有高电容(它们具有几乎最高的可用电容乘以电压或CV)。此外,以可承受的价格获得了如此高的简历。尽管有这些优点,变频器电解电容器也有其局限性。一个主要的缺点是它们的预期寿命比其他电容器短得多。