三菱变频器过压故障维修三菱变频器过压故障在三菱变频器常规使用中很常见。由于多种原因,此故障可能在不同的地点和时间出现。解决问题的***步是确定故障发生的时间和地点。三菱变频器过压故障可能发生在加电、减速、加速、正常运行或闲置时。如果在上电过程中发生变频器过压故障,首先要用电表检查进线电压。如果线路电压在规格范围内,请找到用于将公共电容器接地的跳线。该跳线将从接地中移除共模电容器。三菱变频器过压故障可能是由于接地噪声通过这些电容器返回,导致直流母线上升。

      三菱变频器过压故障,减速时出现故障维修:

      常见的 三菱变频器过压故障发生在减速期间。有时制动转矩要求超过驱动制动电路容量。其他时候减速对于负载来说太快,负载的惯性比指定频率快。如果您在减速期间按下停止键,负载的旋转速度会超过指定频率,电机会将能量再生回驱动器。然后电机负载变成发电机。该功率被反馈到驱动器中,并存储在直流总线上。延长减速时间是解决减速过程中变频器过压故障的一种方法。如果延长减速时间不能解决三菱变频器过压故障,则可能需要使用动态制动来消散多余的能量。动态制动器是一种电阻装置,它从总线中获取能量并将其作为热量燃烧掉。***的其他解决方案是减少电机负载的惯性。您如何做到这一点取决于您的应用程序。恒定的检修负载可能是再生驱动的一个很好的应用,在这种情况下,不是通过将能量转化为热量来消除能量的动态制动器,而是再生单元将能量放回公用事业线路,甚至可以减少您的能源费用。加速期间的 三菱变频器过电压故障并不常见,但众所周知,它会发生在加速时间较长的高惯性负载上。飞轮是一种常见的高惯性应用,具有及时加速功能。在加速过程中,由于惯性,这些类型的负载实际上可以比电机更快地加速,并且负载变为再生。为了解决加速过程中的过电压,尽量减少加速时间。在技术人员对结果感到满意并承诺设置加速时间之前,通常需要进行一些试验和微调。

      变频器过压故障,运行时出现故障维修

      如果输出负载有离合器,可能会导致变频器过压故障。如果负载突然下降,电机速度可能会迅速增加,从而导致再生负载。如果是这种情况,动态制动器可能有助于吸收能量。动态制动器从公共汽车中去除能量并将其作为热量燃烧掉。对于高压线,以及传送带负载较小的应用,可能足以将电机转变为再生负载。驱动器只能在一定程度上吸收再生功率,但过多会导致 三菱变频器过压故障。如果已知负载稳定,且转矩要求没有剧烈变化,则检查驱动器的进线。

      三菱变频器过压故障闲置时出现故障维修:

      当存在高输入交流电压时 变频器闲置时可能会发生 三菱变频器过压故障。如果此 三菱变频器过压故障是偶发性的,则附近的某些东西会导致交流线路波动。如果您调查大型感应负载,请查看它们是否会导致配电线路电压发生变化。如果存在抽头不当的变压器,通过将输入线路保持在推荐电压的高端,也会导致过压故障。这不会为直流总线上的电压变化留出很大的空间,如果它们发生的话。万用表可能无法检测到传入线路的波动。如果电压上升很快和/或急剧上升,则万用表的工作速度可能不足以捕捉读数。可能需要示波器或电压监视器来捕获电压上升。如果主输入电源线有功率因数校正帽,切入和切出也可能导致大的功率尖峰。在这种情况下,驱动器前端可能需要一个隔离变压器或线路电抗器来吸收功率尖峰。