三菱变频器过压故障维修：三菱变频器过压故障在三菱变频器常规使用中很常见。由于多种原因，此故障可能在不同的地点和时间出现。解决问题的第一步是确定故障发生的时间和地点。三菱变频器过压故障可能发生在加电、减速、加速、正常运行或闲置时。如果在上电过程中发生变频器过压故障，首先要用电表检查进线电压。如果线路电压在规格范围内，请找到用于将公共电容器接地的跳线。该跳线将从接地中移除共模电容器。三菱变频器过压故障可能是由于接地噪声通过这些电容器返回，导致直流母线上升。

      三菱变频器过压故障，减速时出现故障维修：

      常见的 三菱变频器过压故障发生在减速期间。有时制动转矩要求超过驱动制动电路容量。其他时候减速对于负载来说太快，负载的惯性比指定频率快。如果您在减速期间按下停止键，负载的旋转速度会超过指定频率，电机会将能量再生回驱动器。然后电机负载变成发电机。该功率被反馈到驱动器中，并存储在直流总线上。延长减速时间是解决减速过程中变频器过压故障的一种方法。如果延长减速时间不能解决三菱变频器过压故障，则可能需要使用动态制动来消散多余的能量。动态制动器是一种电阻装置，它从总线中获取能量并将其作为热量燃烧掉。唯一的其他解决方案是减少电机负载的惯性。您如何做到这一点取决于您的应用程序。恒定的检修负载可能是再生驱动的一个很好的应用，在这种情况下，不是通过将能量转化为热量来消除能量的动态制动器，而是再生单元将能量放回公用事业线路，甚至可以减少您的能源费用。加速期间的 三菱变频器过电压故障并不常见，但众所周知，它会发生在加速时间较长的高惯性负载上。飞轮是一种常见的高惯性应用，具有及时加速功能。在加速过程中，由于惯性，这些类型的负载实际上可以比电机更快地加速，并且负载变为再生。为了解决加速过程中的过电压，尽量减少加速时间。在技术人员对结果感到满意并承诺设置加速时间之前，通常需要进行一些试验和微调。

      变频器过压故障，运行时出现故障维修

      如果输出负载有离合器，可能会导致变频器过压故障。如果负载突然下降，电机速度可能会迅速增加，从而导致再生负载。如果是这种情况，动态制动器可能有助于吸收能量。动态制动器从公共汽车中去除能量并将其作为热量燃烧掉。对于高压线，以及传送带负载较小的应用，可能足以将电机转变为再生负载。驱动器只能在一定程度上吸收再生功率，但过多会导致 三菱变频器过压故障。如果已知负载稳定，且转矩要求没有剧烈变化，则检查驱动器的进线。

      三菱变频器过压故障闲置时出现故障维修：

      当存在高输入交流电压时 变频器闲置时可能会发生 三菱变频器过压故障。如果此 三菱变频器过压故障是偶发性的，则附近的某些东西会导致交流线路波动。如果您调查大型感应负载，请查看它们是否会导致配电线路电压发生变化。如果存在抽头不当的变压器，通过将输入线路保持在推荐电压的高端，也会导致过压故障。这不会为直流总线上的电压变化留出很大的空间，如果它们发生的话。万用表可能无法检测到传入线路的波动。如果电压上升很快和/或急剧上升，则万用表的工作速度可能不足以捕捉读数。可能需要示波器或电压监视器来捕获电压上升。如果主输入电源线有功率因数校正帽，切入和切出也可能导致大的功率尖峰。在这种情况下，驱动器前端可能需要一个隔离变压器或线路电抗器来吸收功率尖峰。